A Ford do Brasil está colocando em prática o “One Ford”, com planejamento de globalizar todos os modelos, para facilitar a troca de peças quando necessário e tornar a vida dos clientes um pouco mais fácil.

Aqui no país o único modelo que faz parte desse novo planejamento é o New Fiesta, porém a nova Ranger, a nova Ecosport e toda a família Focus 2013 já estão inclusos no objetivo da marca. O Focus 2013 em especial, deverá ser apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo, que inclusive já teve início na venda dos ingressos.

É esperado que todas as versões do Focus 2013 cheguem no Brasil, incluindo a versão Station Wagon, que sera uma novidade da marca por aqui. Vários flagras dos modelos rodando no Brasil já foram obtidos e divulgados na internet, reforçando ainda mais a certeza do lançamento.

Segundo a revista Car and Driver, o Focus 2013 Station Wagon receberá a mais nova tranissão PowerShift (uma caixa automatizada de 6 velocidades com dupla embreagem), além do eficiente motor 1.6 Ecoboost de 160 cv. O modelo terá início das vendas somente em 2013.

A parte interna do Novo Focus 2013 está ainda mais atraente que a parte externa. O modelo, pelo menos na versão da Europa oferece, nas versões mais sofisticadas, uma tela touch, com sistema de navegação integrado e muitos outros itens de tecnologia e conforto, além é claro da atualização completa no acabamento, ficando muito superior a versão atual.

Fonte: CarPlace

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A Audi apresentou no dia 16 (quarta-feira), em Caríntia, na Áustria, uma máquina esportiva extremamente emocional: a e-bike Worthersee. O protótipo combina um propulsor elétrico com a força muscular humana. Wolfgang Egger, chefe de design da AUDI AG, comenta: “Como uma e-bike de alto desempenho para o esporte e para acrobacias, a bicicleta combina as competências chave da Audi: design, as tecnologias ultra, e-tron e connect”.

O dinamismo da bicicleta protótipo é totalmente visível logo à primeira vista. “Ao desenvolver a Audi e-bike Worthersee, nos inspiramos nos princípios de design da marca no automobilismo”, explica Hendrik Schaefers, designer do Concept Studio, de Munique. “A e-bike é incrivelmente precisa, altamente emocional e extremamente funcional. A funcionalidade do equipamento esportivo foi o foco do projeto. Por isso, todos os elementos de design estão alinhados à características técnicas”, completa.

A estrutura arejada do quadro proporciona um centro de gravidade baixo e um volume compacto. Dessa forma, a e-bike é especialmente ágil em situações extremamente esportivas. A bateria de ions de lítio fica instalada no quadro e precisa de duas horas e meia para ser completamente carregada. Em passeios longos, o ciclista, com rápidos e simples procedimentos, consegue remover e substituir a bateria por uma carregada.

O quadro e o braço oscilante que mantém a roda traseira são de fibras de carbono (CFRP). O mesmo material é utilizado nas rodas aro 26, que apresentam o inovador “Audi ultra-lâmina” design com raios amplos e planos. “Na escolha dos materiais, fomos capazes de mostrar o quão interligados estão o design e a nossa competência tecnológica de construção ultra-leve”, comenta Hendrik Schaefers.

Homogêneas tiras de luz em LED completam as estruturas do quadro e podem ser identificadas à primeira vista, assim como a assinatura de luzes da Audi, característica nos veículos da marca. Para manobras extremas, o assento pode ser integrado à estrutura do quadro. Ao pressionar um botão, o banco volta imediatamente à posição original e o motociclista pode pedalar em uma posição confortável.

Os diferentes modos de condução e inúmeras outras funções podem ser definidas através de um simples toque na tela touchscreen do computador de bordo da bicicleta. O ciclista pode ainda conectar seu smartphone com o computador via wireless. Dessa forma, por exemplo, ele pode desativar o imobilizador quando começar a pedalar. As imagens de vídeo, registradas via câmera no capacete, são enviadas para a Internet em tempo real por intermédio do smartphone. Para cada manobra realizada com sucesso, são atribuídos pontos ao ciclista. Conforme o número de pontos aumenta, ele recebe prêmios e o nível de dificuldade também cresce. Através de um ranking geral na internet, é possível competir com outros participantes e amigos. A localização dos adversários, por sua vez, fica disponível para o ciclista através das mensagens de status do Facebook, que são exibidas na tela da e-bike Worthersee da Audi.

Através de seu smartphone ou diretamente na e-bike, o ciclista pode escolher ao todo entre cinco diferentes modos de condução: apenas por força humana, totalmente elétrica ou pedalar com o suporte do propulsor elétrico. No modo “Pure”, a força motriz da bicicleta depende totalmente das pernas do ciclista. Já no modo “Pedelec”, as pedaladas são suportadas pelo motor elétrico. A bicileta pode atingir uma velocidade de até 80 km/h e percorrer entre 50 e 70 quilômetros. Ao selecionar a opção “eGrip”, a e-bike Worthersee da Audi funciona apenas no propulsor elétrico e chega a uma velocidade máxima de 50 km/h. Aqui o condutor controla o movimento da bicicleta através de um botão e pode configurar a potência desejada usando o computador de bordo. Caso o ciclista queira manter seu desempenho constante, ele seleciona o modo “Training”.

No modo “Wheelie”, quando o ciclista executar manobras e acrobacias, um sistema de controle eletrônico suporta a roda traseira da bicicleta. Ainda neste modo, o ciclista pode optar pelo “Power-Wheelie”, que proporciona um ângulo ajustável e é ideal para pilotos menos experientes. Ou também o “Balanced Wheelie”, que é voltado para desafios mais esportivos: o sistema eletrônico de controle mantém o equilíbrio do condutor, compensando os movimentos do ciclista. Assim, ele pode mudar a velocidade da bicicleta deslocando seu peso: se o esportista se inclinar para a frente, ganha velocidade, se inclinar para trás, reduz.

O motor elétrico fica no ponto mais baixo da armação e impulsiona, diretamente, o eixo de suporte inferior. O torque máximo da roda traseira é de 250 Nm. O motor elétrico produz 2,3 kW de potência máxima, a melhor no mundo das e-bikes. A bicicleta, excluindo os componentes elétricos, pesa 11 kg, isso equivale a uma relação potência-peso de 9 kg por kilowatt ou 7 kg por cv, outro valor recorde.

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Sem dúvidas esse Mustang Mach 1 fabricado em 1970 se tornou o carro mais potente do mundo. O modelo recebeu pesadas modificações em seu motor, que em testes no Dinamômetro entregou nada menos que 3.040 cv de potência e um incrível torque de 331,7 kgf-m. Para segurar toda essa potência, os freios não são o suficiente, por isso dois pára-quedas foram instalados na traseira do Mustang.

A nível de curiosidade e comparação, um Bugatti Veyron Super Sport, que é um dos carros mais potentes já fabricados em série, possui motor de 1.200 cv e torque de 153 kgf-m.  Assista os vídeos e comprove você mesmo!

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O mercado de carros híbridos e elétricos tem crescido muito nos últimos anos. Devido ao aquecimento global as pessoas se conscientizaram de que é realmente importante se preocupar com a poluição do nosso planeta.

Uma das alternativas para amenizar a poluição é o Ford C-Max 2013 Híbrido. Segundo a Ford, o carro terá uma economia maior de combustível em relação ao líder do segmento, o Prius V. Só para lembrar: O modelo atual da Toyota possui economia de 17 km/l e a nova geração já atingiu a marca de 21 km/l. A Ford ainda não anunciou os números de economia em relação ao novo carro.

Sem incluir o frete (ainda não anunciado), o novo C-Max 2013 híbrido está com preço sugerido de US$ 25.995, ficando 555 dólares mais barato que seu rival. ”C-Max 2013 Híbrido oferece melhor economia de combustível, tecnologia, desempenho e funcionalidade do que Prius v – além de que os clientes do C-Max 2013 híbrido vão pagar menos pelo modelo nas concessionárias”, disse Ken Czubay, vice-presidente de Marketing da Ford nos EUA.

O C-Max 2013 Híbrido possui um motor 2.0 a gasolina naturalmente aspirado associado a um motor elétrico com baterias de lítio.

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A Kawasaki apresentou ontem (16) duas novidades para o mercado brasileiro. As duas motos já eram comercializadas aqui, porém, itens e design foram modificados para linha 2013, deixando-as ainda mais atraentes e belas.

A nova Kawasaki Ninja ZX-14R é de série a moto mais potente do mundo e pode alcançar até 210 cavalos de potência, segundo a marca. Sendo assim a Suzuki vai ter que rebolar para recuperar sua posição com a Hayabusa 1300. A moto chega ao Brasil pelo sistema de CKD (Complete Knock Down), ou seja, completamente desmontada, uma grande diferença em relação ao modelo anterior, que era importado.

A Kawasaki Ninja ZX-14R chega por um preço inicial de R$ 56.990, para a opção com freios ABS o valor sobe para R$ 60.990. Dentre as modificações que a linha 2013 recebeu em relação ao modelo passado, se destaca o motor de 4 cilindros em linha que agora possui 1.441 cm³ ante á 1.352 cm³ do modelo antigo.

Outra novidade é a opção entre três modos de pilotagem, levando em consideração que o motor possui 200 cv de potência, e com o sistema RAM air – dispositivo de série para aumentar a entrada de ar no motor -, a potência pode alcançar 210 cv, aumentando o torque em todas as faixas de giro do motor.

A nova embreagem anti-deslizante também é um item primordial para uma condução segura da Kawasaki Ninja ZX-14R. A motocicleta é acoplada a uma transmissão manual de 6 velocidades e possui peso máximo de 265 kg na versão Stan – 268 kg com ABS.

O mais fácil modo de identificação de uma Kawasaki Ninja ZX-14R com e sem ABS é pela cor da motocicleta. A versão sem ABS será comercializada apenas na cor preta, já a versão com ABS apenas na cor verde, que inclusive é o símbolo da marca.

Outra novidade na linha 2013 da marca é a Kawasaki ER-6n, uma naked totalmente preparada para o asfalto. Duas das grandes novidades dessa moto é o chassi, que agora conta com tubos duplos de aço, que segundo a marca, proporciona mais leveza e melhor dirigibilidade e o novo banco, que está mais estreito, proporcionando maior conforto tanto para homem quando para mulher, facilitando colocar os pés no chão. Outras alterações incluem, nova suspensão milimetricamente mais longa e atualizações no motor bicilíndrico, proporcionando maior torque em baixas rotações.

O propulsor atualizado possui 72 cv de potência a 8.500 rpm e 6,5 mkg-f de torque a 7.000 rpm, com 649 cm³ e transmissão manual de 6 velocidades. O peso da Kawasaki ER-6n é de 204 kg e 206 kg na versão com ABS. O modelo possui preço inicial de R$ 25.990, para a opção com freios ABS o preço sugerido é de R$ 28.880. Além das atualizações mecânicas, a moto também recebeu novidades na estética, com um toque de robustez e delicadeza ao mesmo tempo.

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Os adversários reunidos nada mais são do que um Bugatti Veyron Grand Sport com seu humilde motor de 16.4 litros com 4 turbos, uma Lamborghini Aventador com seu V12 de 700 cv, uma McLaren MP4-12C com motor V8 twin-turbo de 592 cv e um Lexus LFA com um 4.8 litros V10 de 552 cv. Assista o vídeo e confira:

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A nova Range Rover Sport 2013 consolida sua posição no segmento com um design mais dinâmico e luxuoso. O modelo recebeu novas cores externas e uma maior variedade de acabamentos internos além de um novo desenho para as rodas de liga leve.

“O Range Rover Sport foi substancialmente revisto em 2011, com grandes melhorias na motorização e níveis elevados de equipamentos para reforçar a sua capacidade excepcional no mercado. Este ano vamos um passo além, oferecendo ainda mais opções, com algumas grandes novas combinações de cores e melhorias para redefinir a classe-líderes do Range Rover Sport em níveis de conforto e apelo ao cliente”, disse John Edwards, Diretor de Marca Land Rover Global.

As rodas redesenhadas recebem o nome de Silver Sparkl. Novas cores na pintura externa foram disponibilizadas para a Range Rover Sport 2013, sendo elas: Barolo, Barossa, Causeway, Havana e Mariana. Além desses adicionais, o acabamento interno também está diferenciado, permitindo aos clientes escolher a cabine com um ambiente escuro, com assentos em dois tons, sendo eles: preto e branco, ou preto e cinza. Os clientes também podem optar por um novo pacote de fibra de carbono, acrescentando um olhar ainda mais esportivo e contemporâneo para o interior.

Para a versão SuperCharged da Range Rover Sport 2013 ainda foram adicionados pinças de freios Brembo nos tons preto ou vermelho, aumentando ainda mais a esportividade única e exclusiva da Land Rover.

O Range Rover Sport 2013 vem equipado com o mais alto nível de equipamentos de áudio. O sistena High-Ice Harmon Kardon oferece 380W de som com um total de 11 alto-falantes, enquanto o Premium Harmon Kardon Logic produz 825W e não menos que 17 alto-falantes. O ecrã táctil de 7 polegadas oferece aos clientes a opção da tecnologia Dual View, permitindo ao condutor ver a tela de navegação e os passageiros a assistir a um DVD. Os recursos avançados incluem um disco rígido do servidor de música e um exclusivo sistema de reconhecimento de voz na tela “Say What You See”.

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A maior dificuldade dos câmbios automatizados é remover os trancos ocorridos quando as marchas são trocadas. A nova linha do Fiat Bravo 2013 promete reduzir ao máximo esses trancos, com o novo câmbio Dualogic Plus.

O Fiat Bravo no geral não possui um bom índice de vendas, o modelo tem média de 3.900 veículos emplacados por ano, ficando longe do líder do segmento, o i30, que possui mais de 7 mil vendas anuais. Para tentar melhorar esses número a Fiat adiantou a nova linha do Bravo 2013, que além do novo câmbio, o hatch médio conta com novos equipamentos.

A versão automatizada Absolute recebeu a tecnologia Creeping, que acelera lentamente o veículo sem a intervenção do motorista, além do Auto-Up Shift Abort, que mantém maior harmonia com as rotações do motor, ajudando o desempenho do carro em casos de retomadas ou acelerações mais bruscas.

A versão Essence agora conta com: volante em couro com comandos do rádio, apoia-braço central dos bancos dianteiros com vão refrigerado, guarnições abaixo dos vidros e maçanetas cromadas. A versão  T-Jet, agora traz o teto solar elétrico Skydome.

Os preços das versões Essence e Absolute foram mantidos mesmo com a adição dos itens e do novo câmbio Dualogic Plus. O Fiat Bravo 2013 parte de R$ 57.150 e R$ 59.790 na versão Essence com câmbio Dualogic, o modelo Absolute custa R$ 66.830 com o novo câmbio e o esportivo T-Jet continua com transmissão manual de 6 velocidades, seu preço é de R$ 71.950.

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Ao longo das quatro gerações do Nissan Altima no mundo, o sedan já vendeu mais de 4,4 milhões de exemplares, com produção iniciada em 1992. Só no ano passado, a marca vendeu 295.790 exemplares da quarta geração do Nissan Altima nos Estados Unidos, colocando-o em segundo lugar no segmento de carros de tamanho médio, atrás do Toyota Camry (337.094 vendas), mas na frente do Ford Fusion (246.993) e Honda Accord (230.562).

A montadora acredita que os números podem melhorar ainda mais este ano, com o Nissan Altima 2013.

“Esta nova geração não é apenas o Altima mais inovador de todos os tempos, mas também uma referência de qualidade no segmento de carros de médio porte.” disse Bill Krueger, vice-presidente da Nissan Américas.

O Nissan Altima 2013 começa a ser vendido nos Estados Unidos em julho, com preços a partir de US$ 21.500 para versão de entrada, com motor quatro cilindros com 2,5 litros e 182 cv de potência. A versão topo de linha vai custar US$ 25.360 com motor V6 3,5 litros de 270 cv de potência.

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Pelo vídeo, podemos concluir que o motorista do Hyundai Sonata, ou perdeu o controle ou passou mal durante a condução e invadiu o lado contrário da pista, colidindo de frente com uma Kia Sportage e uma minivan Kia Pregio. Na colisão com o segundo veículo (minivan) o Hyundai Sonata parte ao meio, restando apenas destroços do carro.

Segundo informações e traduções do Youtube, houve uma morte e três feridos, sendo que a morte foi do passageiro do Hyundai Sonata e os feridos foram os motoristas do carro, da Sportage e da minivan.

Assista o vídeo e caso você fale coreano, por favor traduza-o nos comentários:

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Apresentado em 2010 no Salão do Automóvel de Genebra, o Porsche 918 Spyder Super Híbrido teve suas fotos oficiais reveladas hoje. O modelo será o mais potente já criado pela Porsche e um dos híbridos mais fortes produzidos em série.

O Porsche 918 Spyder Super Híbrido vai entrar em produção em Setembro de 2013, após vários anos de testes nas versões Conceito. Com seus 770 cv de potência, sendo que mais de 500 cv virão do motor V8 a gasolina e pelo menos 220 cv dos dois motores elétricos. O conversível será de tração traseira, com uma transmissão de 7 velocidades com dupla embreagem.

Segundo a Porsche, mesmo com seus 770 cv ou mais de potência, o 918 Spyder Super Híbrido terá um consumo médio de combustível de 3,0 litros/100 km, evidentemente com a utilização dos motores elétricos, que acredita-se serem capaz de conduzir o carro sozinho durante pelo menos 25 km.

A Porsche já citou que o 918 Spyder Super Híbrido fará de 0 a 100 km/h em tempo estimado de 3,2 segundos e uma velocidade máxima de mais de 320 km/h, embora esses números não sejam finais.

O modelo topo da gama Porsche é construído em torno de um monocoque de plástico reforçado com fibra de carbono e apresenta aerodinâmica totalmente adaptativa. O estilo da pré-produção do 918 Spyder Super Híbrido permanece próximo ao conceito original, com alterações, incluindo os novos faróis, rodas com novos desenhos, a adição de espelhos externos em tamanho real e o reassentamento das saídas de escape, que saem das laterais diretamente para a parte superior do compartimento do motor.

A Porsche também projetou um sistema de teto manual, com painéis removíveis que podem ser arrumadas no compartimento de bagagem á frente.

Anteriormente a Porsche havia anunciado um preço de 845 mil dólares para os Estados Unidos, e na Europa a partir de € 645.000 (equivalente a $ 835.400 dólares). Pode haver alterações nos preços de acordo taxas fiscais de cada país e conforme o andamento da produção.

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Uma série de itens e atualizações foram apresentados para a nova linha BMW Serie 5 Sedan, Touring (station wagon) e veículos de Gran Turismo.

A primeira novidade da BMW Serie 5 é o novo display multifunções, instrumento que será opcionalmente disponível em todas as versões, menos o 520d EfficientDynamics e a Edição ActiveHybrid. O painel de instrumentos personalizável possui um display de 10,25 polegadas com tecnologia Black Panel.

O arranjo familiar do painel de instrumentos convencional foi mantido, com quatro medidores redondos, porém, além do modo normal, o motorista pode escolher entre três configurações adicionais, nomeados Comfort, Eco Pro e Sport. A personalização inclui alteração das cores dos velocímetros, informações como status do veículo e monitoramento de funções e controles e dados de navegação.

O modo Comfort da BMW Serie 5 apresenta um layout convencional de quatro instrumentos redondos fechados, semelhante ao convencional, enquanto que no Eco Pro e Sport, os anéis se abrem para exibir informações adicionais entre o velocímetros e o conta giros.

A partir de julho, a BMW também vai oferecer um novo sistema de som Bang & Olufsen opcional e um sistema de mãos-livres padrão, para abrir a tampa do porta-malas com um simples movimento do pé abaixo do pára-choque traseiro em todos os modelos BMW Serie 5.

Em alguns mercados, a BMW vai expandir o alcance do Serie 5 Grand Turismo com os novos 520d movidos por um motor a diesel 2.0 turbo com 181 cv. O GT 530d com motor 3.0 de 6 cilindros em linha a diesel ganhou 13 cv de potência e 20Nm de torque, adquirindo um total de 255 cv e 560nm de torque.

Já para a versão GT 550i, o motor V8 turbo foi melhorado em 40 cv e 50nm de torque, atingindo 443 cv e 650Nm de torque, podendo acelerar de 0 a 100 km/h em 5,0 segundos, antes 5,5 segundos. Além disso, o consumo médio de combustível foi reduzido a 9.2 lt/100km com emissões de CO2 de 214g/km.

Novas funcionalidades opcionais incluem o Pacote de Segurança Active Protection que aperta o cinto de segurança, a fim de eliminar a folga em caso de uma situação crítica e um sistema de Assistente de Estacionamento que não só estaciona o carro sozinho, mas também monitora as ruas procurando uma vaga com cerca de 1,20 metros maior que o veículo.

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A Iveco lança nesta quarta-feira (dia 16), para o mercado nacional, a nova geração do caminhão Iveco Tector, equipado com motor Euro V, menos poluente, mais potente e mais econômico. O modelo é disponível em 41 versões e é o mais confortável entre os caminhões semipesados, na faixa de 16 a 23 toneladas de peso bruto total (segmento que responde por um em cada três caminhões vendidos no Brasil).

“Com o novo Iveco Tector oferecemos um design inovador, mais opções e muito mais conforto para o motorista”, diz Alcides Cavalcanti, diretor comercial da Iveco no Brasil. A Iveco dobrou seu market share neste segmento nos últimos três anos. A nova gama inclui uma versão de preço supercompetitivo, chamada Tector Attack. Esse é o terceiro modelo a surgir dentro nova geração de caminhões Ecoline da empresa este ano.

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O vídeo relata um momento de um casal em que a esposa, após o marido estacionar o novo Fiat Palio, pede um minuto pra conversar com seu cônjuge.

A conversa é sobre um implante de silicone, logo após a confissão do desejo da mulher, o homem sonha que está mergulhando em seus seios, após isso e aprova a decisão da esposa e a câmera volta para os seios já com o implante.

O anúncio foi criado Leo Burnett Argentina, com a intenção de apresentar o novo Fiat Palio para o público masculino. Assista você mesmo, e comente se achou um comercial abusivo, ou não foi nada além do de costume.

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Para ver mais detalhes de ambos os veículos como preço e economia de combustível, clique aqui.

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Uma lenda no setor automotivo morreu este final de semana passado. Carroll Shelby foi piloto e designer de carros, construindo o famoso Shelby Cobra e a série do Mustang Shelby GT até 2013.

“Estamos todos profundamente tristes, e sinto uma tremenda sensação de perda para a família de Carroll, nós e toda a indústria automotiva. Não houve ninguém como Carroll Shelby e nunca haverá…” disse Joe Conway, presidente da Carroll Shelby Internacional.

Shelby foi um dos receptores de transplante de coração que viveu por mais tempo no país, ele recebeu um coração em 07 de junho de 1990 de um homem de 34 anos que morreu de aneurisma. Shelby também recebeu um transplante de rim em 1996 de seu filho, Michael.

“Foi um ícone no mundo da medicina e um ícone do mundo automotivo”, disse Dick Messer, amigo de Shelby e diretor-executivo do Museu Automotivo Petersen, em Los Angeles. “Seu legado é a diversidade de sua vida”, disse Messer. “Foi incrivelmente inovador. Sua vida sempre foi a reinvenção de Carroll Shelby “, acrescentou.

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O sistema de placa retrátil esconde a placa em menos de 5 segundos, com funcionalidade simples porém eficiente. Com apenas um click no controle, a placa entra para dentro ou debaixo do pára-choque, deixando a frente do carro mais limpa e com aparência agradável. O problema é se entender com as autoridades caso você esqueça de acionar a placa novamente.

Veja o vídeo e entenda como funciona:

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Um carro completo. Definição simples, porém perfeita, para o novo Audi A4 2.0 TFSI Ambiente, que está chegando agora nas concessionárias da marca alemã em todo o País. Com novas soluções para a dirigibilidade e para o entretenimento a bordo, o carro vem com novo design e vai encantar os amantes da velocidade, do conforto e da tecnologia.

O Audi A4 está na oitava geração, incluindo nesta conta as versões do Audi 80, seu antecessor, que foi lançado em 1972. É o modelo mais vendido da Audi no mundo, com mais de dez milhões de unidades comercializadas. O Audi A4, com sua elegância e esportividade, é um dos modelos mais importantes para a marca. O novo estilo é marcado pelas fortes linhas horizontais na dianteira e pelos vincos do capô mais acentuados, que deixaram o modelo com o design ainda mais agressivo. A grade frontal, formada por uma única peça, tem novo formato, é pintada na cor cinza escuro e tem moldura cromada. Na parte inferior, as entradas de ar ficaram maiores e mais pronunciadas. As luzes de neblina agora são retangulares e mais eficientes.

Os faróis também mudaram. Externamente, o formato é novo: a linha inferior lembra uma onda. Por dentro, o posicionamento e formato de lâmpadas e refletores foram trocados. Luzes de xenon são de série, assim como as luzes diurnas, que passaram a ter quatro LEDs com condutores de iluminação feitos por polímeros especiais. Formam uma luz continua e desenho ainda mais visível que os 18 LEDs dos faróis da versão anterior. Outra vantagem do sistema atual é de gastar menos energia. A regulagem de altura do facho é automática e são equipados com lavadores elétricos. Com isso, o conjunto é eficiente e, ao mesmo tempo, harmonioso.

Na traseira, as lanternas também têm novo design com LEDs que proporcionam melhor visibilidade. O para-choque, que possui um difusor de ar, foi redesenhado e o escapamento possui duas ponteiras. O comprimento do Audi A4 se manteve em 4,70 m. O entre-eixos e a largura também não se modificaram (2,81 m e 1,83 m, respectivamente).

Interior

O interior do novo Audi A4 está ainda mais refinado. O volante de couro recebeu novo desenho, mais esportivo. O painel é preto, com detalhes na cor cinza e apliques em alumínio. O carpete no assoalho também é preto. O cliente poderá escolher quatro combinações de cores para bancos, revestimentos de porta e forro de teto. Os comandos multimídia, tanto no volante quanto no console, foram aprimorados e, ao mesmo tempo, ficaram mais simples e intuitivos de usar. O novo Audi A4 pode contar com o opcional MMI (Multi Mídia Interface), com sistema de navegação e comando de voz ativo (o veículo interage via voz com o condutor). É possível navegar pelas diversas mídias (jukebox, SD Card, CDs, rádio e sistema de navegação) sem deixar de estar atento ao trânsito, utilizando apenas a voz. Aperfeiçoamentos também foram aplicados no sistema de ar-condicionado e na transmissão automática. O porta-malas manteve a capacidade de 480 litros.

Motores

Os motores do Audi A4 se destacam pelos baixos índices de emissões de poluentes, pelas rápidas respostas e pelo eficiente consumo. São o estado da arte em termos de tecnologia veicular. Inicialmente haverá duas versões disponíveis, ambas com bloco de quatro cilindros, 2 litros, turbocompressor e injeção direta. O primeiro, disponível para a versão Ambiente, tem 180 cv de potência a 4.000 rpm, índice que se mantém até os 6.000 rpm. O torque é de 320 Nm, disponíveis entre 1.500 e 3.900 rpm. O outro motor, que equipará a versão Ambition, prevista para chegar em julho, tem 211 cv de potência, de 4.300 rpm a 6.000 rpm. O torque é de 350 Nm na faixa entre 1.500 rpm a 4.200 rpm.

A curva de torque desses motores são quase planas e indicam disposição para acelerar desde as baixas rotações, proporcionando prazer ao dirigir e rápidas respostas. O Audi A4 Ambiente, equipado com motor 2.0 TFSI de 180 cv, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 8,2 segundos e atinge velocidade máxima de 226 km/h.

Transmissão

As caixas de câmbio mudam de acordo com a versão. O Audi A4 Ambiente, com motor de 180 cv, utiliza câmbio Multitronic (continuamente variável com nova programação). No modo automático, o motorista pode pisar até o fim do acelerador e observar o conta-giros: como no avião, a rotação se mantém praticamente estável, enquanto a velocidade aumenta sem que o motorista sinta qualquer tranco. Para quem preferir o sistema tradicional, o Multitronic permite a simulação de oito marchas.

Já o Audi A4 Ambition utiliza câmbio S-Tronic, automático sequencial de dupla embreagem e sete marchas. Essa caixa troca as marchas mais rapidamente do que um piloto de competição. Junto com a caixa S-Tronic vem a tração quattro como item de série.

Chassi

A estrutura do Audi A4 está em dia com o seu compromisso com a esportividade, a precisão, o conforto e a segurança. O novo modelo teve recalibragem nos braços da suspensão traseira e nos amortecedores. A maioria dos componentes da suspensão é de alumínio. O carro usa o sistema multilink na dianteira, com cinco braços, e trapezoidal na traseira, com uma estrutura suspensa em quatro pontos e as mangas de eixo na parte inferior, ligada aos amortecedores.

A direção passa a ter assistência elétrica e, além de apresentar respostas rápidas, é ainda mais precisa nas manobras. Novidade importante é que o sistema não consome energia, já que não tem ligação com o motor como são as direções convencionais. A nova direção representa uma economia de 0,3 litros de gasolina por 100 quilômetros rodados e reduz em 7 gramas por quilômetro as emissões de CO2.

O novo Audi A4 têm ESP (controle de estabilidade) e diferencial de deslizamento limitado. As rodas disponíveis de série são aro 17 com pneus 225/50. A versão Ambiente, por R$ 149.700,00, vem equipada também com bancos dianteiros com ajustes elétricos, piloto automático, sensor de luz e chuva, teto solar, espelhos retrovisores externos elétricos, airbag lateral dianteiro e de cabeça, faróis bi-xenônio, freio de estacionamento eletromecânico, sensor de estacionamento traseiro, rádio Symphony, Audi Music Interface e Bluetooth.

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A GM está investindo mais de R$ 1 bilhão na construção do complexo industrial de Joinville, em Santa Catarina, que incluirá duas fábricas, de motores e cabeçotes e de transmissões. A fábrica de motores será inaugurada até o final de 2012 e incorporará um conjunto de sistemas pioneiros nas áreas de eficiência energética e proteção ao meio ambiente, credenciando-se à certificação global do LEED (Leadership in Energy and Environmental Design).

As iniciativas, que farão dela uma fábrica sustentável, incluem o primeiro sistema de geração de energia fotovoltaica da indústria automotiva brasileira. A unidade será a primeira do Brasil a ter 100% dos resíduos industriais reciclados (“landfill free”), além de incorporar o tratamento inédito de efluentes e esgotos por meio de jardins filtrantes e reciclagem da água industrial por meio de osmose reversa, dentre outros.

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“Temos muito orgulho em poder incorporar à unidade de Joinville um conjunto de sistemas e tecnologias inovadoras que farão dela uma fábrica sustentável. A GM, que completou 87 anos no Brasil, tem um compromisso com o desenvolvimento sustentável. Isso faz parte do DNA da companhia”, destaca Grace Lieblein, presidente da GM do Brasil.

Marcos Munhoz, vice-presidente da GM do Brasil, acrescenta que a empresa já supera o montante de R$ 1 bilhão em investimentos anunciados para o complexo industrial de Joinville. A primeira fábrica a entrar em operação é a de motores e cabeçotes. A segunda, anunciada em fevereiro último, produzirá transmissões a partir de 2014. “Estes investimentos consolidam a importância do Brasil no cenário automotivo internacional, como centro produtor determinado a superar desafios estruturais para ser competitivo e renova seu objetivo de continuar desenhando, montando e vendendo os melhores veículos do mundo”, acentua o executivo.

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Energia fotovoltaica, sistema inédito na indústria automobilística brasileira

O inédito sistema a ser implantado na unidade da GM em Joinville prevê a instalação de 1280 módulos fotovoltaicos e estes painéis ocuparão uma área de 2.115 metros quadrados, que gerará energia para o circuito de iluminação de toda a unidade industrial e também para as suas áreas administrativas. Não haverá integração com o processo produtivo. A previsão é que a instalação esteja concluída em junho de 2012 e nesse trabalho serão utilizadas 40 pessoas.

A energia gerada por este sistema equivale ao consumo de 285 casas, e evitará a geração de 10 toneladas de CO2 por ano.

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Aquecimento solar

O sistema de aquecimento solar na unidade de Joinville fornecerá 15.000 litros de água quente, o equivalente ao consumo de 750 pessoas e suficiente para atender a 80 casas populares por dia. A economia prevista por ano é de 8.800 m3 de gás natural, evitando a geração de 17,6 toneladas de CO2 por ano.

Este sistema de aquecimento solar tem como principais vantagens os seguintes aspectos:

O uso de combustíveis não renováveis é pequeno ou nulo
O sol fornece um combustível de custo zero
O aquecimento solar é sustentável e renovável
Libera o uso da energia elétrica para outras utilizações mais nobres como iluminação e movimentação nos processos de produção
A geração de CO2 durante a operação é nula ou mínima
Pode ser usada tanto para indústria, comércio e em residências
Pode ser instalado em áreas onde não exista energia elétrica

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Jardins filtrantes

Este sistema é considerado altamente sustentável no tratamento de esgotos por meio de jardins filtrantes, já que não utiliza produtos químicos, tem baixo consumo de energia, remove 90% dos poluentes, tem uma reduzida geração de resíduos sólidos, tem paisagismo integrado ao ambiente e usa vegetação adaptada ao local. O sistema ocupará uma área de 3.500 m2 e gerará uma expressiva economia de energia elétrica – se comparado a uma instalação convencional de 124 MWh/ano – deixará de gerar 3,6 toneladas de CO2 por ano, além de o custo de implementação ser 40% menor que uma convencional do mesmo porte.

Osmose reversa

A tecnologia de tratamento de água por Osmose Reversa produz uma água de excelente qualidade, muitas vezes superior à água de origem, que permite aplicação industrial irrestrita, com baixa salinidade, condutividade e isenta de micro-organismos. Ele permitirá o reuso de até 22.000 m3 por ano de água, evitando o consumo de água potável suficiente para abastecer o equivalente ao consumo de 80 casas populares. Portanto, será possível fornecer 100% do consumo de água não potável da fábrica de motores através do sistema. A água tratada com elevado teor de pureza será utilizada para fins não potáveis, como processo industrial, sanitários, jardinagem e lavagem de pisos.

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